Времена, которые кажутся нам трудными и неясными, наиболее благоприятны для поиска новых идей, направлений работы, для начинаний, они же дают надежду на более стабильное будущее. Альянсы торговых и производственных предприятий – мощный и эффективный инструмент активизации деятельности тех и других. Примеры успешного сотрудничества дилеров моторных компаний с отечественными судостроителями нам хорошо известны. Некоторые компании работают настолько плотно, что представляемые ими лодочные бренды сейчас неотделимо ассоциируются с конкретными именами подвесных моторов, это относится в первую очередь к надувным моторным лодкам как водному товару наибольшего спроса. Наши «жесткокорпусные» строители тоже с недавних пор начали втягиваться в систему альянсов –настолько успешно, насколько это позволяет наш не самый развитый спрос на «катера–лодки». «Пакетное» предложение заманчиво по цене, но его эффективность начинает зависеть уже от большего числа факторов, двух поставщиков – самого корпуса и лодочного мотора к нему, им же приходится как-то делить и сервисно-гарантийные обязательства перед покупателем. Тут возникают маркетинговые нюансы.

Долгое время мы почти не имели позитивной информации об одном из «китов» подвесного моторостроения – американской марке «Evinrude». Ее владелец, «OMC», настолько выложился в разработку прогрессивной системы прямого впрыска E-Tec, что дальнейшее продвижение изделия просто не осилил. С переходом «Evinrude» во владение концерна «BRP» стоило ожидать триумфального возвращения марки на российский рынок, но это произошло не вдруг. Хорошо известный у нас дистрибьютор «BRP» – компания «ROSAN» – был слишком занят продажами другой продукции канадцев (снегоходы, аквабайки, квадроциклы и т.п.). В результате самый известный в мире подвесной мотор на некоторое время скрылся в тени более энергичных конкурентов. Но стоило измениться экономическим условиям в мире, в числе которых и возросшая потребность США в расширении рынков сбыта, и известные события в Японии, и у «Evinrude» появились все шансы, чтобы вернуть себе место под российским солнцем.

Чем перспективна система E-Tec в наших условиях? В последнее время не без усилий экологов в наше сознание настолько прочно внедрили тезис о неоспоримости преимуществ четырехтактных моторов по сравнению с двухтактными, что мы теперь склонны считать их вершиной эволюции под- «Trident» плюс «Evinrude»: сумма преимуществ. А ведь современные достижения моторостроения делают двухтактные моторы столь же дружественными окружающей среде, экономичными и малошумными, что и четырехтактные. При этом они неопровержимо, по изначально присущим качествам, выходят вперед по таким показателям, как масса, надежность, приемистость и некритичность к топливу. Как правило, выбор двигателя означает и выбор продавца, готового обеспечить должный уровень сервиса для проданного изделия. И здесь у «ROSAN» есть от- личный задел. Компания связана партнерскими отношениями с 90 сало- нами продаж в 76 городах страны, в ее активе также неограниченная квота поставок в Россию. Чего у нее пока не было – это долгосрочных договоренностей с производителями о поставке моторов в «пакетных» предложениях вместе с судами. Теперь и в этом наметился долгожданный сдвиг.

Петербургская компания «Trident», об алюминиевых лодках которой мы писали не раз, до сих пор не была замечена в благоволении какой-либо конкретной марке двигателя. Моторные суда «Trident» приобретают в основном люди, понимающие, как должно выглядеть добротное изделие судпрома, способное послужить не одному поколению владельцев. Мощный надежный двигатель в комплекте к ним по эксклюзивной цене пришелся бы как нельзя кстати. Правильный союз лодки и мотора дает синергетический эффект – усиливает положительные качества обеих «сотрудничающих» сторон. В связке «Trident»–«Evinrude» есть перспективные точки соприкосновения. Это хорошие ходовые качества лодок, устойчиво ведущих себя в разгоне и на высокой скорости. Это изначальная прагматичность их назначения – лодки ценят рыболовы-любители, дайверы – те, кому нужна выносливая рабочая лодка для интенсивного использования. Высокая приемистость и небольшой вес двухтактных двигателей обеспечат высокую энерговооруженность судов и требуемую при разгоне правильную центровку. Низкие обороты холостого хода у «Evinrude» позволяют обходиться без вспомогательного малого подвесника, шумного и отягощающего корму. Высокая мощность встроенного генератора двигателя дает возможность подключить потребителей на полкило- ватта мощности и заряжать одновременно два аккумулятора

Следуя установленному для себя правилу выпускать в продажу только всесторонне опробованную продукцию, руководство верфи проводит Дни открытых дверей, когда любой потенциальный клиент может осмотреть производство и записаться на тест-драйв понравившегося судна. В один из майских дней первый «Trident 620» из оборудованных совместно с «ROSAN» увидел воду Финского залива. Он носился под 200 л.с. так, что пассажиры на виражах изо всех сил цеплялись за поручни в рубке, за считанные секунды выходил на глиссирование, при этом вел себя на полном ходу абсолютно предсказуемо, не теряя контакта с водой. На экономических оборотах шел устойчиво, не ускоряясь и не «сваливаясь» с режима. Душа настоящего водномоторника радовалась, ощущая, как чутко и быстро реагирует двигатель на движение рычагом «газа».